【デュアルクラッチ】三菱ふそう・ローザ 試乗レビュー Mitsubishi Fuso Rosa review

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Комментарии • 33

  • @mikahiroki2000
    @mikahiroki2000 8 лет назад +40

    マイクロバスのレビューなんてそこらの自動車情報番組でもしませんよね。
    おもしろいです!

    • @SemiCrossSeat
      @SemiCrossSeat  8 лет назад +9

      ありがとうございます!
      たしかにそうですねw買う人はほとんどがプロなので、必要ないからと言われればそれまでなんですけどねw

    • @廣瀬俊介-n5w
      @廣瀬俊介-n5w 7 лет назад

      mikahiroki2000 ー、0

  • @benotas6256
    @benotas6256 7 лет назад +21

    昔はコースターに高床4WDがあり、ローザも高床4WDがありました。それからローザは低床の4WDになり、現在もローザは4WDが販売されてますね。雪国の私はとてもありがたい。

  • @KazuSan
    @KazuSan 8 лет назад +18

    実際に乗務にたづさわる方なら見ないでも判ると思うのですが、このてのマイクロバスでは、運転席から乗降口が直接確認出来るのはローザだけです。コースターとシビリアンとの大きな違いですね。

  • @channelzuyo
    @channelzuyo 4 года назад +9

    キャンター・ローザ含め、3Lしか排気量がないのでサウンドは軽すぎる印象ですが、DUONICの走りはコースターのトルコンATよりダイレクトに力が伝わって良さそうですね。
    なにがいいって、4WDモデルもあれば純正で乗合路線バス仕様の架装もありますし、ガソリンエンジン希望でなければ都市・地方関係なく便利に使え、公共交通をも支えられる立場としてローザが一番、多くのユーザのニーズに応えているような気がします。

  • @hirokiinsagae
    @hirokiinsagae 8 лет назад +21

    6:45のノア、路肩ギリギリだぁ〜

  • @ムー太郎-h1r
    @ムー太郎-h1r 2 года назад +5

    DUONICは個体による当たり外れが酷いけど4P10は吹け上がりのいい素晴らしいエンジン

  • @kzfmtaks4646
    @kzfmtaks4646 8 лет назад +10

    4p10にデュオニックいいですよねー。でも、今回のローザは古いキャンターのままで、取ってつけたようなセレクターと寄せ集め感強いですね。低床4駆ローザなかなかあなどれません。貴重なインプレありがとうございました!

  • @mcz-aaaskts2798
    @mcz-aaaskts2798 8 лет назад +6

    実に興味深かったです。仕事でこれの一つ前の世代のローザと現行コースターに乗っていますが、現行ローザは触った事が無かったものですから、なじみ深い所納得できる所もあれば勉強になった所もありました。

    • @SemiCrossSeat
      @SemiCrossSeat  8 лет назад +1

      ありがとうございます!
      プロの方には釈迦に説法だとはおもいますが(汗)

  • @宮川直也-m7v
    @宮川直也-m7v 3 года назад +5

    ローザかっこいいですね

  • @percypercy4953
    @percypercy4953 5 лет назад +5

    Mitsubishi Rosa el mejor bus original japones hermoso bus. Un saludo de un amigo desde el PERÚ 😍👍👌👏👏👏👋❤❤❤❤

  • @masakazu5595
    @masakazu5595 7 лет назад +12

    コースターがフルモデルチェンジしたのだから、そろそろローザもフルモデルチェンジしてくれないかなぁ・・・。
    「イージーアクセスドア」は確認がしやすいのがこのモデルの美点です。それだけは残して欲しい物です。

  • @SUBARIST_FRIDAY
    @SUBARIST_FRIDAY 5 лет назад +2

    想像以上にスムーズな吹け上がり、、

  • @إمبراطوريةالساسانيةالكورديةالف

    Thanks for Japanese all this industry

  • @yukibeni8288
    @yukibeni8288 8 лет назад +7

    盛岡なって、わナンでまだ10なのね。 意外と需要ありそうな感じするけど。都会にいると自家用か配達の仕事ぐらいじゃないと、4Pエンジン仕様に乗れないから、運転音聞くのも大変。ふそうはリースとかなく、審査があるから、ええ会社やないと乗れないんよね

  • @tomoyoshi3559
    @tomoyoshi3559 5 лет назад +2

    富山の工場で見ました!良いですよね。

  • @ruchikakaluarchchi2140
    @ruchikakaluarchchi2140 5 лет назад +2

    Mitusbishi rosa bus industry best performance very proudly japan country

  • @鈴木啓元-v2q
    @鈴木啓元-v2q 7 лет назад +10

    クラクションをせめてダブルホーンにして欲しい。

  • @elvisdavidcondorihuaman131
    @elvisdavidcondorihuaman131 4 года назад +2

    Excelente vehículo

  • @heberthsarmiento6925
    @heberthsarmiento6925 6 лет назад +3

    Hermosa maquina

  • @akkun0209
    @akkun0209 7 лет назад +2

    4WDモデルがT4でした(・。・;失礼しました!

  • @猫屋敷ライバー
    @猫屋敷ライバー 4 года назад +5

    マイクロはコースターをよく見掛ける。ローザはあまり見ないな...

  • @ルーア-j7o
    @ルーア-j7o 4 года назад +4

    ディーゼルでDOHCすごい。

    • @TUbe-bv4fy
      @TUbe-bv4fy 2 года назад +1

      現行の国内向けふそう車はファイターやエアロスターを除いて全てDOHCエンジンを使用しています。

  • @prasanthaperera2356
    @prasanthaperera2356 7 лет назад +1

    good buses

  • @a_alkotob
    @a_alkotob 3 года назад +1

    the door is slow btw

  • @laksirikumara3536
    @laksirikumara3536 5 лет назад +1

    bello

  • @carosanhue4534
    @carosanhue4534 2 года назад +2

    Es mi furgon de escuela xd

  • @日笠明-q5i
    @日笠明-q5i 4 месяца назад

    自衛隊主力マイクロバス